3D CADとPDMを統合的に運用する導入事例

一般産業用クラッチ／ブレーキ製品は、海外のお客様が増えて、３D設計が当たり前になりつつあります。3D CADのデータ参照関係を確実に管理したり、複数の設計者が常に正しいバージョンで仕事ができるようにするため、PDMを導入する必要がありました。
海外では、数多くのメーカーがひしめき合っています。ここで差が付くのは、価格はもちろんですが、納期が決め手となります。特に、組立図と見積りを他社よりも早く出せるか、「初動が早いかどうか」、この段階で峻別されています。組立図を早く作るにも、見積りを早く作るにも、PDMが不可欠です。
「初動最速」という経営目標を達成するために、なくてはならない基盤であると、経営層も設計者も強く意識するようになりました。

実は、10年前にも「PDMWorks」を導入して、複数年計画で構築しようとして途中で断念するという経験をしていらっしゃいました。
今回はこの経験を踏まえて短期間で構築できることを重視して、導入検討されました。
小倉クラッチのニーズありきで、スケジュールも現実的な提案内容だったキヤノンITSから導入することにしました。

現状の業務の流れを大きく変えることなく導入できたため、利用はスムーズに定着する見込みです。
3D CADとPDMを統合的に利用する環境が整ったことで、これから設計業務の効率化、スピードアップという成果も現れてくるでしょう。
「初動最速」を追求していける基盤構築に成功したといえます。